“你去哪儿了?”吃什么?你找到退货单了吗?”一路上，兴荣供应链有限公司董事长吉兴荣和王永平打了几通电话。“他是我们的大哥。从出行安全到车辆维护，他在工作日都有很多建议。”王永平直率而热情地说:“公司还按照临汾市的相关要求，为我们车队的司机购买了社会保险。过去有很多车都是公司的，司机的养老保险都是自己交的。“我市还成立了物流(联盟)协会，我公司是领导单位之一。前段时间，一位同事想退掉运费，协会就写信来协调，帮助他把辛苦赚来的钱拿回来。”王勇平说。
山西省运输发展中心货运物流部主任王仁浩表示:“过去，散货卡车多，专业车队少，导致货运业的低价竞争激烈。”12bet官网“我们正在探索改善物流和运输业组织的方法，提高卡车司机的议价能力，以保护司机的货运收入。”
一系列措施正在实施，变革正在发生。“退货单是在货运平台上发现的，一车家具运回临汾的运费是1.1万元。”王永平欣然与记者结清:长途运费单程1800多公里，途中运费13700元。燃油费约5000元，过路费4000元。扣除餐费、轮胎磨损等费用后，你的工资大概是3500元。过去，大部分退货订单都是收支平衡的，但这次我可以赚到1000元左右。
12月20日下午1点，卡车抵达目的地——广东省佛山市南海区狮岭村桂星围工业区。“月收入在5000到8000元之间，景气的时候可以达到数万元。沿途的道路环境和配套服务都比以前好很多。虽然长跑很辛苦，但钱又踏实又舒服!”他伸了个懒腰，脸上带着微笑。
